Função dos pneus

Para que servem, afinal, os pneus?

Tendo em conta que a maioria dos automóveis pesa cerca de uma tonelada e meia (o equivalente a 30 pessoas), a primeira função dos pneus é, obviamente suportar o peso do veículo. É o ar contido em pressão nos pneus que trata desta tarefa. Daí a grande importância que damos sempre à pressão correcta nos pneus.
A área de contacto ao solo é praticamente do tamanho de um postal, pelo que, no fundo, temos aquela tonelada e meia de peso distribuída por 4 pontos de contacto com o solo do tamanho de um postal, e que têm que suportar cerca de 400 kg cada. pela fricção que existe entre aqueles 4 "postais" e o solo. O desenho seguro e eficaz de um trajecto, de uma curva ou quaisquer outras mudanças de direcção só são possíveis se o único elemento que liga o automóvel e o solo transmitir essa intenção, com qualidade!
Além disso, os pneus são também responsáveis pela absorção das irregularidades do piso. O ar contido dentro dos pneus funciona como uma mola. Aliar tudo isto a uma grande durabilidade, que vai permitir ao automóvel superar milhões de rotações das rodas sem perda das características iniciais de rolamento e durante toda a vida útil do pneu, é algo impressionante. Algo que só é possível fazendo uso de um nível de tecnologia muito avançado.

Estrutura e compostos

A sua pequena área de contacto com o solo não só tem que suportar o peso do veículo e as tensões causadas pelas travagens e mudanças de direcção, mas também está submetida às altas temperaturas originadas pela fricção com a estrada. Além disso, o pneu tem que proporcionar uma boa aderência tanto em piso seco como molhado, uma condução agradável e a maior durabilidade possível!
O Piso é a cobertura exterior que protege a carcaça do pneu. É fabricado com uma borracha especialmente concebida para resistir ao desgaste e aos cortes. Os sulcos do piso permitem canalizar a água.
A borracha dos ombros protege a carcaça de vários danos, tendo pequenos sulcos que ajudam a dissipar o calor gerado com a rotação do pneu.
O talão é composto por fios de aço onde se ligam as diferentes capas da carcaça, unindo o pneu à jante.
As telas estabilizadoras estão colocadas entre a borracha do piso e a carcaça do pneu, reforçadas com materiais como o aco, para dar maior firmeza e garantir a rigidez lateral do pneu.
A carcaça é a estrutura interna do pneu, composta de materiais de reforço como nylon ou poliéster. A carcaça mantém a pressão do pneu e suporta a carga e as irregularidades da estrada.
A borracha da parede lateral do pneu não entra em contacto com a estrada, no entanto é preparada para suportar a máxima tensão de flexão.