Reparação de Pneus
Reparação de pneu
A maioria dos furos provocados por pregos e cortes até 6 mm confinados ao piso podem ser reparados através de procedimentos aprovados pelos fabricantes.
No Pneu Beato utilizamos a reparação Tubeless, ou seja a reparação é realizada no interior do pneu e não através de "tacos", isto representa uma mais valia a nível de segurança e durabilidade.
Uma reparação feita apenas com um taco no pneu não é confiável e é perigosa, porque o interior do pneu deve ser sempre inspecionado após um furo. A desmontagem do pneu é fundamental para se efetuar uma análise adequada á estrutura do pneu e posibilitar a verificacão das características do dano.
Reparação de furos em pneus tubless na região Lisboa
Em que condições é possível a reparação do pneu?
Quando a estrutura está conservada. Independentemente do dano em causa, é necessário que o interior do pneu esteja preservado para que possa ser alvo de reparação.
Quando os furos não ultrapassam os 6mm.
A reparação dos pneus, geralmente causado por pregos ou parafusos, é viável se o diâmetro do furo estiver aquém dos 6mm. Mais do que isso, não é recomendável o seu conserto, assim como não o é para pisos com profundidade abaixo de 1,6 mm.
Quando os danos são no piso do pneu.
Se os danos se estendem aos ombros e paredes laterais, não podem ser reparados, pois estas são as áreas flexíveis e que suportam a maioria da carga, não devem ser sujeitas a remendos, para evitar segmentações posteriores.
Tabela de pressao de ar pneus
Em parceria com a continental disponibilizamos um guia atualizado com as pressões recomendadas para cada veículo. Sabia que a pressão aconselhada para o seu pneu pode variar? Tudo depende das caraterísticas do modelo, tipo de condução e carga que costuma transportar.
Descarregar o Livro de Pressões de Ar Pneus
Os furos na parede lateral podem ser reparados?
Para sermos claros, não! Mais concretamente, um furo ocorrido fora da banda de rodagem não pode ser reparado devido à proximidade com a parede lateral.
A parede lateral não pode ser reparada porque quando o pneu é utilizado esta secção é sujeita a uma tensão significativa.
Quaisquer tentativas de reparação nesta área poderiam enfraquecer a integridade estrutural do pneu. Esta é zona que sofre maior a flexão no pneu e é pouco provável que um remendo aplicado nesta área fique no seu lugar durante muito tempo, o que provocará mais uma falha do pneu.
Um pneu já não pode ser reparado:
Se a profundidade do piso é inferior aos 1,6 mm do limite previsto na lei;
Se a borracha estiver gretada, desgastada ou deteriorada;
Se existe Exposição da tela ou carcaça do pneu;
Se o tamanho do furo for igual ou superior a 7 mm de diâmetro;
Se o furo estiver localizado fora da área do piso e na parede lateral;
Se a integridade estrutural do pneu está comprometida ou existem danos por circulação sem pressão;
Para mais informações consultar o techCenter
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