Conheça os diferentes tipos de pneus e aprenda a escolher o melhor para seu carro

Nem todos os pneus são criados do mesmo modo. Existem várias diferenças nas características, para corresponderem às várias exigências dos carros onde vão ser aplicados.

Temperaturas do pneu

No que toca à utilização em clima existem três tipos de pneus; verão, inverno e All Season. Em Portugal, o normal é a utilização de pneus de verão, pois funcionam melhor a partir do 8º, contudo dependendo da época do ano e das condições climatéricas, por exemplo serra da estrela, ou viagens para Espanha, a opção All Season pode ser uma escolha interessante. Os pneus de inverno, no nosso país têm uma venda muito reduzida pois o nosso clima não o justifica. estes pneus estão preparados para trabalhar em temperaturas que não excedam os 7°, enquanto que os all season podem trabalhar entre -10 a +30°, sendo muito mais polivalentes.

Dimensão do pneu

É fundamental ter as medidas indicadas pelo construtor, pois estas foram estudadas para obter o melhor desempenho. Na maioria dos carros poderá optar por várias medidas, dependendo das jantes que tem instaladas no carro, todas elas estão indicadas no livrete, também poderá averbar novas medidas caso pretenda colocar uma jante de dimensão superior.
Na compra de pneus novos aconselhamos que verifique sempre a medida no livrete e diretamente no pneu, para evitar enganos.

Índice de carga do pneus

Todos os carros quando projetados, têm um peso que é dividido por dois eixos. O pneu é um dos responsáveis por transportar esse peso. Existem pneus convencionais sl, reforçados (extra load) xl e a nova designação hl(extra extra load), utilizada em carros híbridos e elétricos, devido ao suporte de um peso superior. Para verificar o índice necessário para o seu carro deve de consultar o livrete do seu carro, explicamos tudo neste artigo - Índice de carga para pneus

Índice de velocidade do pneu

É representado por uma letra, que corresponde a um código velocidade máxima A sendo a mais baixa e Y a mais alta, há algumas anomalias, o código H que representa 210km/h foi inserido entre o U (200km/h) e V (240km/h). É importante escolher um pneu que tenha um código recomendado pelo construtor do carro, esta informação está no manual. Mais informação neste artigo - Índice de velocidade para pneus

Pneus Run Flat - As Vantagens

A tecnologia RunFlat tem como objetivo minimizar o risco de acidente de viação e em caso de furo, permitir ao condutor chegar ao destino, ou a um reparador autorizado. Mesmo em caso de furo ou perda total de pressão, permite ao condutor manter o controlo e continuar a conduzir em segurança durante 80 km a uma velocidade máxima de 80 km/h. Não terá que mudar o pneu furado na berma da estrada, o que implica muitos perigos. Imagine o risco de parar numa berma de uma autoestrada. Ao utilizar este tipo de pneus os construtores podem pensar em dispensar o pneu suplente para poupar espaço na mala do carro ou reduzir o consumo de combustível e emissões de CO2.

Pneus Run Flat - As Desvantagens

Como em tudo existem sempre algumas desvantagens.

• O preço, regra geral, são mais caros que os pneus convencionais equivalentes.

• O conforto, devido ao reforço das paredes, os pneus runflat são mais "duros", o que poderá afetar o conforto na condução, por norma os carros equipados com estes pneu são estudados pelos condutores e compensação com a suspensão para garantir que não vai sentir a diferença.

• Performance, apesar deste tipo de pneu garantir mais segurança em curva, devido a ser mais pesado do que um pneu comum poderá influenciar o desempenho e performance do carro.

• Economia do combustível, este tipo de pneu libertar espaço e peso na mala, mas por norma tem uma classificação energética mais baixa, o que pode levar a um maior consumo de combustível comparativamente a um pneu standard. Alguns esforços tem sido feitos nesta área e já existem pneus rft com um boa classificação energética.