Aviso TPMS no seu Land Rover:
guia completo para interpretar e resolver

1. Como funciona o TPMS no Land Rover

Toda a gama Land Rover atual — Range Rover, Range Rover Sport, Defender, Discovery e Evoque/Velar — usa um sistema TPMS direto, com sensor físico em cada roda a transmitir por rádio a 433 MHz para o módulo central do carro (InControl Touch ou Pivi Pro, consoante o modelo e o ano).

2. Como fazer o reset

O procedimento varia consoante o modelo e o ano:

• Com botão físico (normalmente sob o volante, à esquerda): ligue a ignição, mantenha o botão premido até a luz piscar 3 vezes, solte e conduza cerca de 20 minutos.
• Pelo ecrã tátil: aceda a "Vehicle Info" ou "Vehicle Settings" (o texto exato varia por modelo) e procure a opção de calibração de pressões.
• Só por condução: em alguns modelos basta confirmar as pressões corretas e conduzir acima dos 80 km/h durante cerca de 10 minutos.

3. Uso todo-o-terreno: cuidado extra com pressões baixas

É comum reduzir a pressão dos pneus para condução em todo-o-terreno (mais aderência em areia ou lama). Depois de voltar ao asfalto, não se esqueça de repor a pressão de origem — além do desgaste acelerado, uma pressão muito baixa mantida em estrada pode gerar avisos de TPMS persistentes e, em casos extremos, sobreaquecer o pneu.

4. Quando é inevitável substituir o sensor

A bateria interna dos sensores dura tipicamente entre 5 e 10 anos. Se o reset não resolve e a luz volta a acender pouco depois de confirmar as pressões, o mais provável é que um sensor tenha deixado de transmitir — bateria esgotada ou dano físico — e só a substituição resolve.

Que sensores se montam num Land Rover

Sim. Sensores Autel e Launch programáveis são compatíveis com a generalidade da gama Land Rover, desde que programados corretamente para a frequência e o protocolo certos antes da instalação.

Que equipamento e sensores usamos

Um sensor TPMS não se compra feito para um carro: compra-se em branco e programa-se. É por isso que a ferramenta importa tanto como o sensor — é ela que escreve o protocolo certo e é ela que depois faz o carro aprender os quatro IDs.

Autel MaxiTPMS ITS600

Lê o sensor pelo lado de fora do pneu e mostra a pressão, a temperatura, o ID e o estado da bateria. Programa sensores novos e faz o relearn por OBD nos modelos que o exigem. Recebe actualizações regulares, o que mantém a compatibilidade com protocolos recentes.

Sensores Autel e Launch

Montamos sensores Autel e Launch, duas marcas de referência no equipamento de diagnóstico automóvel. São programáveis: o mesmo sensor físico serve várias marcas, porque é a programação que lhe dá a identidade que a central do seu Land Rover espera. Na prática, isso significa disponibilidade imediata em vez de espera por uma referência do construtor.

Sempre que se desmonta o pneu, substituímos o kit de serviço da válvula — o núcleo, a anilha de vedação e a porca. É a causa mais comum de uma fuga lenta que aparece semanas depois da montagem, e que o cliente associa ao pneu e não à válvula.

6. Perguntas frequentes