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EscovasSensores TPMS em Lisboa
Diagnóstico gratuito · Substituição · Programação profissional
O que é o sistema TPMS e porque é obrigatório?
O TPMS (Tire Pressure Monitoring System) é um sistema eletrónico que monitoriza em tempo real a pressão de cada pneu e alerta o condutor através de uma luz no painel de instrumentos. É obrigatório em todos os carros novos vendidos na Europa desde 2014.
Existem dois tipos de sistemas: o TPMS direto (com sensores físicos em cada roda, o mais comum) e o TPMS indireto (que usa os sensores de ABS para detetar variações de velocidade de rotação).
Atenção à IPO: A luz do TPMS acesa é uma deficiência Tipo 2 — o seu carro chumba na inspeção. Resolva antes de ir à revisão.
- Diagnóstico gratuito do sistema TPMS
- Sensores originais e compatíveis de alta qualidade
- Programação profissional com equipamento Autel ITS600
- Garantia de 3 anos em todos os sensores
- Especialistas em Tesla e veículos elétricos
Autel ITS600 — o equipamento que usamos para diagnóstico e programação de todos os sensores TPMS
Sensores TPMS para Tesla
por Bluetooth
Os modelos Tesla (Model 3, Model Y, Model S, Model X) utilizam sensores TPMS com comunicação Bluetooth Low Energy (BLE) — uma tecnologia diferente dos 433 MHz usados na maioria dos carros. Sem o sensor correto, a luz no ecrã tátil não apaga.
Os sensores Tesla comunicam por Bluetooth em vez de radiofrequência. Exigem sensores específicos e equipamento compatível para programação.
Temos sensores BLE para Tesla disponíveis em armazém. Não precisa de esperar encomendas — venha hoje ou marque o serviço online.
O nosso equipamento Autel é compatível com o protocolo BLE do Tesla. Programamos e verificamos o correto emparelhamento com o ecrã do veículo.
Que tipo de sensor TPMS precisa?
Sensor Original OEM
Fabricado pelo fornecedor original do seu veículo. Compatibilidade total com o sistema de bordo e maior longevidade de bateria.
Máxima compatibilidadeSensor Aftermarket Premium
Sensores multimarca programáveis que cobrem mais de 98% dos veículos em circulação. Excelente qualidade, menor custo.
Melhor custo-benefícioSensor BLE (Tesla)
Sensor específico com tecnologia Bluetooth Low Energy para os modelos Tesla. Em stock em Lisboa, pronto para instalação.
Exclusivo TeslaComo saber se o seu sensor TPMS está avariado?
A luz no painel pode ter dois comportamentos distintos, e perceber a diferença evita diagnósticos errados:
| Comportamento da luz | Causa provável | Ação |
|---|---|---|
| Fixa | Pressão baixa num ou mais pneus | Verifique e corrija a pressão |
| A piscar → fixa | Falha no sistema (sensor avariado, bateria gasta) | Diagnóstico profissional necessário |
O sensor TPMS tem uma bateria interna não recarregável com vida útil de 5 a 10 anos. Quando esta se esgota, o sensor pára de transmitir — a única solução é a substituição.
Sinais de avaria mais comuns
Luz TPMS acesa
O aviso mais frequente. Pode indicar pressão baixa ou sensor defeituoso.
Luz a piscar
Pisca 60–90 segundos e fica fixa? É quase certo que o sensor falhou.
Leitura incorreta
A pressão indicada no ecrã não bate certo com a realidade.
Sensor não detetado
O sistema mostra um ícone de erro específico ou não reconhece uma roda.
Preços dos Sensores TPMS
Preços com IVA incluído · Mão de obra e programação incluídas · Garantia 3 anos
Aftermarket Premium
por sensor, com instalação
- Sensor multimarca programável
- Mão de obra incluída
- Programação incluída
- Garantia 3 anos
- Cobre +98% dos veículos
Tesla Bluetooth
a partir de, por sensor BLE
- Sensor BLE específico Tesla
- Em stock — entrega imediata
- Programação Autel incluída
- Garantia 3 anos
- Model 3, Y, S, X
* Valor com iva e codificação. O valor final depende do modelo do veículo. Diagnóstico gratuito. Contacte-nos para um orçamento exato.
Como funciona o serviço
Diagnóstico
Lemos os códigos de erro e identificamos o sensor com falha com o Autel ITS600.
Substituição
Removemos o pneu, colocamos o novo sensor e remontamos com nova válvula de estanquidade.
Programação
Emparelhamos o sensor com a centralina do veículo, incluindo o protocolo BLE nos Tesla.
Teste Final
Confirmamos a pressão correta e verificamos que a luz do painel desapareceu.
Tempo médio: 30–45 minutos
Temos sensores em stock para a maioria dos veículos — sem esperar por encomendas
Equipamento sempre atualizado
O Autel ITS600 que utilizamos recebe atualizações regulares de software que garantem compatibilidade com os protocolos mais recentes — incluindo BLE para veículos elétricos e o mais recente protocolo UHF de 433 MHz.
Marcas e modelos compatíveis
Trabalhamos com sensores para a grande maioria dos fabricantes em circulação em Portugal:
Não encontra o seu modelo? Contacte-nos — a lista é muito mais longa do que conseguimos listar aqui.
Perguntas Frequentes sobre TPMS
- Luz Fixa: Indica que a pressão de um ou mais pneus está baixa. Deve verificar e corrigir a pressão de todos os pneus o mais rápido possível.
- Luz a Piscar: Se a luz pisca durante cerca de 60 a 90 segundos e depois fica fixa, isso normalmente indica uma avaria no próprio sistema TPMS (por exemplo, um sensor com a bateria fraca ou danificado). Neste caso, é necessário um diagnóstico profissional.
- Não é possível usar sensores aftermarket genéricos — é necessário um sensor específico com protocolo BLE.
- A programação exige equipamento compatível com BLE (como o nosso Autel ITS600).
- Na Pneu Beato temos estes sensores em stock em Lisboa, prontos para instalação imediata.
Resolva seu problema de TPMS hoje mesmo!
Agende uma substituição rápida ou obtenha um orçamento sem compromisso
Atendimento rápido - Temos sensores em stock para maioria dos veículos
Aviso de pressão dos pneus no seu Tesla
Apareceu uma mensagem de erro, um ícone de pneu ou um código estranho no ecrã tátil do seu Tesla? Este guia explica o significado de cada aviso e o que fazer em cada caso — sem precisar de esperar semanas no centro de serviço Tesla.
Aviso de pressão dos pneus no seu Mercedes-Benz
Apareceu a mensagem "Tire Pressure Sensor Missing" ou a luz de pressão dos pneus no painel do seu Mercedes-Benz? Este guia explica como funciona o sistema, o que cada aviso significa e como resolver — com ou sem ida ao concessionário.
Luz do TPMS no seu Opel
O sistema varia bastante entre modelos Opel: uns fazem o reset por um botão dedicado, outros pelo menu do computador de bordo, e os Corsa E de 2015 a 2019 exigem ferramenta de diagnóstico. O guia completo, com os avisos do painel, o procedimento de reset em cada caso e porque é que estes sensores falham mais cedo, está em página própria.
Aviso de pressão dos pneus no seu Audi e Volkswagen
A Audi e a Volkswagen partilham a mesma plataforma (MQB) e, em grande parte, o mesmo sistema TPMS — por isso juntámos as duas marcas neste guia. A luz de pressão acendeu? Nem todos os modelos têm o mesmo tipo de sistema — este guia explica a diferença, o que cada aviso significa e como resolver pela MMI.
Aviso de pressão dos pneus no seu BMW e MINI
A BMW e a MINI partilham a mesma arquitetura de TPMS — chamada RDC internamente. Este guia explica como funciona, como interpretar os avisos no iDrive, e como fazer o reset corretamente, tanto depois de ajustar a pressão como depois de uma permutação de pneus.
Aviso de pressão dos pneus no seu Peugeot
Soou um aviso sonoro e apareceu uma mensagem de pressão dos pneus no seu Peugeot? Este guia explica que tipo de sistema tem o seu modelo, como interpretar os avisos, e como fazer o reset.
Aviso de pressão dos pneus no seu Citroën ou DS
A Citroën partilha grupo (Stellantis) e plataformas com a Peugeot — por isso muita coisa funciona de forma semelhante entre as duas marcas. Este guia explica as particularidades próprias da Citroën.
Aviso de pressão dos pneus no seu Toyota
A Toyota chama ao seu sistema "TPWS" (Tire Pressure Warning System), e funciona de forma diferente da maioria das outras marcas — o sistema não "acorda" os sensores, só escuta. Este guia explica o que isso significa na prática e como resolver os avisos mais comuns.
Aviso de pressão dos pneus no seu Renault e Dacia
A Dacia pertence ao grupo Renault e partilha grande parte da arquitetura TPMS — por isso juntámos as duas marcas neste guia. Este guia explica como identificar o seu tipo de sistema, como fazer o reset, e o que fazer depois de uma permutação de pneus.
Aviso de pressão dos pneus no seu Nissan
A luz de pressão dos pneus acendeu no seu Nissan? A marca tem uma funcionalidade pouco conhecida que pode ajudar — o "Easy Fill Tire Alert". Este guia explica como funciona, e como fazer o reset corretamente.
Aviso de pressão dos pneus no seu Kia
A luz de pressão dos pneus acendeu no seu Kia? Este guia explica o procedimento oficial de reset, e uma causa de avisos falsos que poucos condutores conhecem.
Aviso de pressão dos pneus no seu Hyundai
A luz de pressão dos pneus acendeu no seu Hyundai? O procedimento de reset varia bastante entre modelos mais antigos e mais recentes — este guia explica os dois casos, e o que muda nos elétricos Kona Electric e Ioniq 5/6.
Aviso de pressão dos pneus no seu MG
A luz de pressão dos pneus acendeu no seu MG? O sistema é "self-learning" — reconhece as pressões novas sozinho depois de um reset simples pelo ecrã, sem precisar de equipamento especial na maioria dos casos.
Aviso de pressão dos pneus no seu Porsche
A luz de pressão dos pneus acendeu no seu Porsche? Muitas versões não têm um botão de reset dedicado — o próprio sistema no quadro de instrumentos (PCM) trata da recalibração. Este guia explica como fazer, e o que fazer quando não resolve sozinho.
Aviso de pressão dos pneus no seu Lexus
A Lexus partilha a base técnica do grupo Toyota — o sistema não "acorda" os sensores, só escuta. Este guia explica o que isso significa na prática e como resolver os avisos mais comuns no NX, RX, UX e restante gama.
Aviso de pressão dos pneus no seu Land Rover
A luz de pressão dos pneus acendeu no seu Range Rover, Defender ou Discovery? Este guia explica o procedimento de reset pelo ecrã tátil, e o que fazer quando a resposta do sistema demora mais do que o esperado.
Aviso de pressão dos pneus no seu Jaguar
A Jaguar partilha plataforma e sistemas eletrónicos com a Land Rover (grupo JLR), e o TPMS segue o mesmo princípio. Este guia explica o reset pelo botão físico e a alternativa para modelos com arranque por botão.
Aviso de pressão dos pneus no seu Volvo
A Volvo chama ao processo "calibração", feito pelo menu "MY CAR" do carro — sem botão físico dedicado na maioria dos modelos. Este guia explica o caminho exato do menu, que varia consoante a geração do carro.
Aviso de pressão dos pneus no seu Polestar
A Polestar guarda a nova pressão de referência pelo ecrã central — "Store pressure" — em vez de aprender sozinha ao longo da condução, ao contrário da maioria das outras marcas. Este guia explica o processo exato.
Aviso de pressão dos pneus no seu Alfa Romeo
A luz de pressão dos pneus acendeu no seu Giulia, Stelvio, Tonale ou Junior? O sistema é sobretudo automático — confirme as pressões e o aviso tende a apagar-se sozinho ao conduzir, mas há um menu manual para quem quiser confirmar.
Aviso de pressão dos pneus no seu Aston Martin
DBX, DB11 ou Vantage a acusar pressão de pneus? O sistema é direto, com sensor em cada roda, e a resolução depende quase sempre de confirmar as pressões corretas — nestes modelos, dado o volume reduzido em Portugal, recomendamos sempre diagnóstico presencial em vez de tentativas por menu.
Aviso de pressão dos pneus no seu Seat e Cupra
Na maior parte da gama nao ha sensores nas rodas: o carro deteta a falta de ar pelo ABS. Isso torna a troca de pneus mais simples e barata, mas obriga a reinicializar o sistema sempre que se acertam as pressoes.
Aviso de pressão dos pneus no seu Škoda
A maioria dos modelos usa detecao pelo ABS, sem sensores. O que costuma faltar e o passo de reinicializacao — e o botao tanto pode estar no porta-luvas como na consola central, conforme o modelo.
Aviso de pressão dos pneus no seu Ford
A marca usou dois sistemas diferentes conforme o modelo e o ano: uns com sensor em cada roda, outros com detecao pelo ABS. Saber qual tem o carro e o primeiro passo, e muda tudo o que se segue.
Aviso de pressão dos pneus no seu Honda
Em boa parte da gama não há sensores nas rodas: o que falta é calibrar, pelo menu ou pelo botão junto ao volante. A calibração fecha-se ao fim de cerca de vinte minutos de condução — acumulados, não seguidos.
Aviso de pressão dos pneus no seu Mazda
A geração decide o sistema: os modelos mais antigos deduziam a pressão pelo ABS, os mais recentes têm sensor em cada roda. Saber qual tem o carro muda o procedimento e as peças.
Aviso de pressão dos pneus no seu Mitsubishi
Sensor em cada roda e reset pelo menu do quadrante, com o botão INFO premido três segundos. Não há botão dedicado — é aí que a maioria das tentativas falha.
Aviso de pressão dos pneus no seu Fiat
O sistema não mede: compara com um valor de referência gravado. Reinicializar com os pneus mal cheios ensina ao carro que aquilo é o normal — e anula a proteção.
Aviso de pressão dos pneus no seu Jeep
Não existe botão de reinicialização nestes carros. Com sensores reais em cada roda, o sistema recalibra-se sozinho a conduzir, desde que as pressões estejam certas.
