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Guia Peugeot TPMS

Aviso TPMS no seu Peugeot:
guia completo para interpretar e resolver

Soou um aviso sonoro e apareceu uma mensagem de pressão dos pneus no seu Peugeot? Este guia explica que tipo de sistema tem o seu modelo, como interpretar os avisos, e como fazer o reset.

Atualizado em Agosto 2026 Leitura: ~6 min Pneu Beato, Lisboa
208 / 2008 308 / 3008 508 Partner / Boxer
Neste guia
  1. Como funciona o TPMS no Peugeot
  2. Mensagens e avisos no painel
  3. Como fazer o reset
  4. Quando é inevitável substituir o sensor
  5. Posso usar sensores genéricos no Peugeot?
  6. Perguntas frequentes
Em resumo Nos Peugeot recentes - 208 II, 2008 II, 308 III, 3008 II, 5008 II, Partner e Rifter - não há sensores nas rodas: o carro deteta o subenchimento pelo ABS. Ai o aviso resolve-se enchendo os pneus a frio e reinicializando no ecrã, e não há sensor nenhum para substituir. Nos modelos mais antigos com sensores, um aviso que persiste depois de encher costuma ser sensor no fim de vida.

1. Como funciona o TPMS no Peugeot

A Peugeot usa os dois tipos de sistema, dependendo do modelo:

  • Sistema direto (sensor físico em cada roda, a 433 MHz): usado em modelos como o 3008, 4008, 508 e em furgões como o Boxer.
  • Sistema indireto (via ABS, sem sensores físicos): usado em modelos mais compactos como o 108, 208 e 2008. Não mostra valores de pressão, só um aviso genérico, e não deteta se todos os pneus perderem pressão ao mesmo tempo.
Boa notícia para quem tem Citroën, Opel ou DS: a Peugeot partilha grupo (Stellantis) e plataformas com estas marcas, por isso muito do que descrevemos aqui aplica-se de forma semelhante a esses modelos.

2. Mensagens e avisos no painel

Aviso O que significa
3 sinais sonoros ao arrancar + luz de pneu Aviso de pressão baixa ou falha do sistema — verifique a pressão de todos os pneus primeiro.
"Tyre Under-inflation Detection Fault" / "Sistema Não Monitorizado" O sistema em si tem um problema (geralmente sensor não registado ou bateria esgotada), não apenas pressão baixa.
Aviso volta cerca de 10-15 minutos depois de uma troca de pneus Sinal de que o sensor ou a válvula não foi corretamente registado/instalado durante o serviço — volte à oficina que fez a troca.

3. Como fazer o reset

O processo varia consoante o modelo e o tipo de comandos:

  • Modelos com botão dedicado (símbolo "!", junto ao volante ou no porta-luvas): ajuste a pressão de todos os pneus, ligue a ignição sem arrancar, prima e mantenha o botão até ouvir um sinal sonoro ou aparecer a mensagem "Pressão dos pneus inicializada".
  • Modelos com ecrã tátil (3008 e mais recentes desde 2013): ligue a ignição, toque no ícone "Menu" ou "Veículo" no ecrã central, navegue até à opção de pressão dos pneus e confirme o reset. Depois conduza cerca de 10 minutos acima dos 30 km/h.
Modelos mais antigos ("phase 1"): em algumas gerações anteriores, o registo de um sensor novo só é possível com ferramenta de diagnóstico específica da Peugeot — não há forma de o fazer só com os botões do carro. Se não encontrar a opção de reset, é provavelmente esse o seu caso.

4. Quando é inevitável substituir o sensor

Nos modelos com sistema direto, a bateria do sensor é selada e dura tipicamente 5 a 10 anos. Há também um problema conhecido nesta marca: as válvulas de alguns sensores Peugeot têm tendência a deteriorar-se ou a partir com o tempo (sobretudo em sensores mais antigos) — por isso, mesmo com a bateria ainda boa, uma válvula danificada pode obrigar à substituição do sensor.

Que sensores se montam num Peugeot

Sim. Sensores Autel e Launch programáveis funcionam bem na generalidade da gama Peugeot, desde que programados corretamente com equipamento de diagnóstico TPMS compatível antes da instalação.

O nosso processo: na Pneu Beato temos sensores Autel e Launch compatíveis com a generalidade da gama Peugeot em stock, com programação e reset incluídos no mesmo serviço.

Que equipamento e sensores usamos

Um sensor TPMS não se compra feito para um carro: compra-se em branco e programa-se. É por isso que a ferramenta importa tanto como o sensor — é ela que escreve o protocolo certo e é ela que depois faz o carro aprender os quatro IDs.

Autel MaxiTPMS ITS600 usado na Pneu Beato

Autel MaxiTPMS ITS600

Lê o sensor pelo lado de fora do pneu e mostra a pressão, a temperatura, o ID e o estado da bateria. Programa sensores novos e faz o relearn por OBD nos modelos que o exigem. Recebe actualizações regulares, o que mantém a compatibilidade com protocolos recentes.

Ferramenta Launch T-TPMS para leitura e programacao de sensores

Sensores Autel e Launch

Montamos sensores Autel e Launch, duas marcas de referência no equipamento de diagnóstico automóvel. São programáveis: o mesmo sensor físico serve várias marcas, porque é a programação que lhe dá a identidade que a central do seu Peugeot espera. Na prática, isso significa disponibilidade imediata em vez de espera por uma referência do construtor.

Sempre que se desmonta o pneu, substituímos o kit de serviço da válvula — o núcleo, a anilha de vedação e a porca. É a causa mais comum de uma fuga lenta que aparece semanas depois da montagem, e que o cliente associa ao pneu e não à válvula.

6. Perguntas frequentes

Sim. Modelos como o 108, 208 e 2008 usam sistema indireto (via ABS), que não mostra valores por roda — só avisa de forma genérica. Não há sensores físicos para verificar nestes modelos.

É um sinal típico de que o sensor ou a válvula não foi corretamente registado/instalado durante a troca. Vale a pena confirmar com quem fez o serviço, ou trazer o carro para verificarmos o registo dos sensores.

Alguns modelos mais antigos não têm essa opção acessível pelo condutor — o registo de sensores novos só é possível com ferramenta de diagnóstico específica. Traga-nos o carro e resolvemos com o equipamento certo.

É um problema conhecido em alguns sensores Peugeot mais antigos — a válvula pode deteriorar-se ou partir com o tempo, obrigando à substituição do sensor mesmo com a bateria ainda boa.

O carro funciona normalmente, mas perde a monitorização real desse pneu. O aviso também leva à reprovação na IPO — recomendamos resolver antes da próxima inspeção.
Sensores compatíveis em stock

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Parte técnica

Porque é que reinicializar e o procedimento todo

Num sistema indireto, o reset e a calibração

Nos modelos com deteção de subenchimento pelo ABS, a reinicialização não apaga um aviso: grava as velocidades de rotação de cada roda como referência, para o sistema comparar dai em diante. Sem esse passo, o carro fica a comparar com uma referência antiga, e o aviso volta ou nunca aparece quando devia.

Duas consequências práticas. A primeira: encher sempre a frio e com valores correctos antes de reinicializar. A segunda: a reinicialização tem de ser feita com o carro parado - não e possível a andar.

A geração do modelo decide se há sensores

Vale a pena separar as gerações, porque o mesmo nome comercial pode ter as duas soluções. O 3008 da primeira geração usava sensores nas rodas; o 3008 II, lançado em 2016, ja usa deteção indireta pelo ABS. O mesmo tipo de mudança aconteceu noutros modelos da marca.

Antes de orcamentar seja o que for, confirmamos no próprio carro qual dos sistemas está instalado. E a diferença entre uma reinicialização de dois minutos e uma substituição de quatro sensores.

Ver a página geral de sensores TPMS, com os tipos de sensor, os preços e como funciona o serviço.

Outra marca?

Cada construtor usa um sistema TPMS diferente, com avisos e procedimentos de reset próprios. Veja o guia da sua marca, ou a página geral com os tipos de sensor, preços e como funciona o serviço.

Sensores TPMS: página geral